一开始，还是先简单介绍一下全新世代Maserati GranTurismo的产品特点; 第一代GranTurismo自2007年发表问世，搭载与法拉利合作开发的4.2升V8自然进气引擎，采用双门、2+2座位配置，之后也陆续推出性能输出更强劲的MC Stradale车型; 而从初次亮相后过了12年后在2019年停止生产，可说是Maserati旗下车型世代相当长青的一款产品，即使后来Maserati推出MC20这辆新世代性能跑车，第二代GranTurismo还是在2022年重返战线，同样延续双门Coupe、2+2座位配置，但动力系统配置则有大幅度的变化，舍去过去的V8自然进气配置， 而改成由3.0升V6双涡轮增压引擎为基础的Modena与Trofeo车型，并推出Maserati首款纯电跑车产品GranTurismo Folgore，由以上三款动力配置组成新世代GranTurismo的产品阵容。
眼前的新世代车型仍维持鲜明的家族化设计风格，包括车头大型水箱罩以及置中的三叉戟厂徽， 直立式头灯样式则与新世代车款MC20的风格类似，引擎盖前端向下延伸的空力设计是我最喜欢的部分之一，从车辆前方看过去不仅使得整体外形更有跃动感，同时也展现性能跑车该有的强烈气势。与上一代车型相比，新世代GranTurismo的车长达到4960mm（Trofeo车型为4966mm），车宽也从上一代的1915mm增长至1957mm，车高也从1353mm增加至1409mm，不过轴距则是从2942mm缩短至2929mm; 也就是说，新一代GranTurismo的车身尺码略为放大，轴距设定则是小幅缩减，仍是一辆大型Coupe的车格设定。
内装配置上可以看到许多与MC20及Grecale这两辆新世代Maserati车款相同的座舱设计，与上一代GranTurismo显得比较典雅的内装铺陈，新一代GranTurismo会让人眼之一亮的感觉， 同时仍保有意大利豪华车款的精致设计元素，而关于内装细节部分我们在之后的文章会详细的介绍。Maserati旗下车款的家族设计元素之一就是前叶子板上的散热鳍孔，这次还会依照车型差异而有不同的书写字体，也可一眼认出该车型的身份。 而除了外形设计细节略有不同之外，三车型的动力配置也有所不同，其中担任内燃机动力代表的Trofeo与Modena两车型皆搭载3.0升V6双涡轮增压“Nettuno海王星”引擎，同样都配置八速手自排变速箱与四轮驱动系统，而Trofeo车型具备550匹、66.3kgm的最大动力输出，0~100km/h加速成绩为3.5秒、0~200km/ h仅需11.4秒、极速达到320km/h。