另一个工艺上的退步就是空调出风口。虽然金属件看似很精致，但没有W222上的感觉了。W222的圆形空调出风口移动到预设的角度时都会发出cling～cling～这种有金属质感的声音（不太好形容，但如果各位有把玩过W222的空调应该都能明白）。可惜新一代上面没有了，而且出风口移动时的阻尼感也不太好。
奔驰S级空调_运动模式
摘要来自：《新奔驰S级超详实评测：科技豪华不可兼得，口碑亟待销量验证》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《新奔驰S级超详实评测：科技豪华不可兼得，口碑亟待销量验证》的片段：
配置：丐版实在太丐
宣传的高科技一项没有，毕竟是丐版可以理解。不过基础的配置这台车也比较缺失。这个角度看小轮毂更加明显，真的是非常憋屈。
后排座椅没有加热通风，角度不可调。后排没有化妆镜也是非常奇怪。
前排座椅没有通风和腰部支撑，倒车没有360度影像等等。。
乞丐版的A8我也开过，无论是用料，工艺，还是配置都比新S要高得多。卖得比人家贵，配置还比人家低，这可能就是奔驰的品牌力吧。
驾驶感受：这个真没啥好说的，S级轿车yyds。
相比W222，新一代S级有了电动机的加持后动力来得更加线性，没有了曾经S级的拖沓感。此外，新S的转向也做得很不错。它既不是一味的轻盈也不是死重，手感粘稠恰到好处。在运动模式下转向甚至还有些力道，车头跟随性也很好。
最后，这台车的发动机静音和悬挂舒适度也是做到了极致。和我日常驾驶的S级轿跑做对比，新S级的舒适和平顺性完全凌驾于S级轿跑之上，看来四门S级才是奔驰真正的精华。
总的来说，新S级少了曾经的那种笨重，惯性大，司机车般的驾驶感，要更加轻盈好开。即便是一个人开上一整天也完全不会觉得累。
总结：全方位科技年轻化，但不知市场接受程度如何。
从外观，内饰，和驾乘都可以感受到S级的路线变化，感觉奔驰现在想让它面向年轻群体。不过潜在客群的形成不是一天两天，想要改变也不是一代产品就能完成的。我觉得新S级的大改有点步子迈太大了。即没讨好年轻群体（谁年纪轻轻会考虑一台立标大奔呢？），又得罪了自己的老客群。说到得罪老客群，我就想起之前去4S看新S展车时就曾听到身旁一群中年人抱怨（“这是S级吗？怎么改得这么丑～”之类的话）。