内循环阻力也称内部阻力，是冷却发动机、车内通风等昕需空气流径车体内部时形成的阻力，约占空气阻力的5%- 12%。现在一些高端车在发动机舱内部、车轮罩等部位设计了很多的导流板，目的就是既能保证良好的冷却效果，又可以降低空气阻力。
5、摩擦阻力
空气高速流过车身，与车体表面会发生摩擦作用，从而产生阻滞力。这种由于空气的粘滞性在车身表面产生的摩擦力在汽车行驶方向的分力，称为摩擦阻力，又称表面阻力，约占空气阻力的5%～10%。它与车身的表面光洁度有关，车体越光滑，摩擦阻力越小；有些车贴了很个性车车衣，导致表面凸凹不平，高速行驶时会导致油耗的增加。
由于空气阻力会极大的影响汽车的行驶性能和油耗，因此各大车企都极为重视汽车外形的设计。评价汽车空气阻力的主要参数是汽车的风阻系数，现在的轿车风阻系数一般都在0.28左右，最低的可以做到0.24，SUV车型的风阻系数一般在0.32左右，这也是SUV车型油耗更高的原因之一；F1赛车的风阻系数其实并不低，大约在0.5以上，它更需要的是良好的高速稳定性，这比减小空气阻力更重要。