目前这个问题还没有引起国内汽车品牌的足够重视，因为对于汽车品牌来说，开发“零重力”安全座椅，用户可以天天享受，而碰撞事故又不是天天发生。所以安全性就成了用户最不重视的环节。而汽车在进行安全碰撞测试的时候，是以“零重力”座椅不打开的情况下进行的。所以各个都是五星安全。殊不知，如果用户在“零重力”座椅使用的时候，遇到严重交通事故的话，那么会降低生存概率。
有测试机构专门进行了“零重力”的模拟测试，能发现当假人处在半躺状态的时候，身体的俯仰角度很大，因此安全带的束缚力不足。如果是传统坐姿发生碰撞事故，假人的身体因为惯性是向前走的。但是“零重力”座椅上的假人是向前，同时又 向下走的。这个时候安全带就会勒住你的脖子。
其实，要说汽车尺寸大，在中国品牌崛起之前，劳斯莱斯，迈巴赫都是很大尺寸的车，按理说他们也有条件配备“零重力”座椅。但实际情况是劳斯莱斯没有“零重力”座椅，奔驰S级迈巴赫的后排座椅设计其实也不能支持半躺。