先说发动机，这款代号CAF488Q1的2.0自吸发动机，最大马力141匹，最大扭矩180牛·米，看参数比较一般，比1.8版本多了17马力，这两款（手动档）我都开过几天，说实话动力上的差距很难感知，这款机器最大扭矩转速在4000转，在自吸机器里面算来的比较早的。
油耗目前我开是百公里10升左右，不是很有参考价值，主要看驾驶习惯和路况了。
整备前遇到过一个问题，正常行驶回空挡没升档之前，转速突然自己飙升到4000转，油门踩了没反应，过了一会儿又恢复正常，后来保养完清洗了节气门，至今没有再出现，就很灵异。
发动机盖的扣子坏了一个，行驶中会有异响，被我拿掉放后备箱了。
不知道是不是个例，这款机器的油门响应有些迟滞，转速匹配有点奇怪，不管是升档还是降档，当踩下离合松油门时，转速总是会提高一下才开始回落，降档还好，可以充当为补油（当然力道是不太够的，还需要自己补油），但升档转速就不是很好匹配，需要等TA一会再结合，初相处很容易顿挫。
好，重点来了，本车最大卖点——MTX-75变速箱，在海外福特车型上应该装配率蛮高的，我们知道的最有名的是前代野马。
所以2.0手动福克斯也就被贴上了硬核的标签，那么TA的实际体验如何呢？
不得不说，这款变速箱的机械感真的超棒，档位间隙均匀，力道稍稍偏沉（比大众和马自达沉，比宝马轻），入档的质感很不错，相比1.8的手动B5A变速箱，1-2档是双向同步器，倒挡也有同步器，所以除了手感的提升，入档也更轻松，几乎不存在挂不上档的情况。