因此，新款福克斯将回归1.5T 四缸发动机的怀抱，该发动机最大输出达到177hp，而最大扭力243N·m（在超增压模式可达到270N·m）。有趣的是，相较于蒙迪欧车型所采用的8AT变速箱配旋钮式换挡，福克斯可谓是以返璞归真的形式，回归传统的6AT变速箱，并且沿用传统档杆设计。
而在底盘方面，新款福克斯将采用前麦弗逊，后多连杆（福特声称是SLA独立悬架）的悬架设定。而ST Line以及S EDITION车型还将拥有特殊调校，例如换装短弹簧以及专属的前后防倾杆等配件。因此，悬架高度也相较于普通车得以降低10mm之多。
行文至此，其实三缸福克斯之所以失败，除了市场口碑以及三缸发动机自身的先天劣势以外，更多是福克斯车型本不应该采用三缸发动机作为唯一的动力驱动方式。原因是，福克斯车系自诞生以来一直以“运动、年轻化”作为车型性格取向，当一款运动化车型转向平民化之路时，便失去它原有的车型“光环”。