虽然此前有着英朗、凌派和迈锐宝XL等车型的前车之鉴，但福克斯依然采用了三缸发动机，虽然有着中置直喷双喷射系统、闭缸技术、曲轴偏心设计等技术加持，且虽然少了一个缸，但是功率却相差无几，现款三缸福克斯的最大功率为128kw，仅比四缸发动机少了2kw而已。但很明显，国内消费者对这个功耗更低，功率相近的发动机并不买账。
而在最近，新款福克斯的申报消息流出，新款福克斯最快会在今年第二季度上市，将有着新的运动套件和内饰，最大的亮点就是全系换装四缸发动机，申报信息显示中期改款的福克斯将搭载代号为CAF479WQ6的1.5T发动机，最大功率为130kW，与蒙迪欧和翼虎是同型号的发动机。
重回四缸的福克斯，能不能挽回那几近崩塌的销量？至少从现在看来是亡羊补牢，为时不晚的。因为从全系三缸车型到现在也才不过3年左右的时间而已，且虽然换了三缸，但是福克斯操控好的口碑依然是在的。
可以预见，换回四缸的福克斯依然会很受国人的欢迎，销量提升是必然的，不妨可以参考英朗这个相似的例子，只是不知道还能不能达到此前的销量水平。福克斯也又一次在国内印证了三缸这条路是走不通的。
往里了说，其实国人拒绝的并不是三缸，而是没有性价比的三缸。三缸比四缸少了一个缸，带来的是节能减排，环保对于车企来说是个好事情，可是对于消费者来说，三缸并没有带来什么益处，油耗也不见得比四缸低很多，花的却是四缸的价钱，怎么算都是划不来的买卖。