\福克斯在中国市场自从2007年开始在中国销售，一路顺风顺水，是A级车市场中最受欢迎的车型，甚至一度在长安福特销量结构中占据了70%的份额。其在中国市场发展的转折点在2018年—2019年这两年。自从2015年开始，长安福特就开始试探性地在福克斯上搭载了三缸发动机，直到2018年第四代福克斯直接全面搭载三缸机。
尽管福克斯所搭载了Ecoboost三缸发动机在抑制抖动方面足够出色，性能远超同类产品。但奈何中国市场对三缸机车型的接受度实在太低，是不能触碰的“底线”之一。因此，三缸福克斯在中国市场触礁也是意料之中的事情。同样在因三缸发动机在中国市场栽了跟头的还有别克英朗和日产奇骏。
这两款产品在销量遇阻后立即调转船头，因此销量也快速回升。其中，2017年10月全系开始采用三缸发动机的英朗，在经过2年的销量下滑后，在2020年3月换回了四缸发动机。其销量也快速回升，甚至一度达到了月销3.7万辆的成绩。而福克斯妄想与中国市场的“三缸魔咒”硬刚，在苦苦支撑了仅4年后，终于向市场中国消费者低头。但这个觉悟，似乎已经晚了。
