而福克斯车系过往令人津津乐道的，就是其精准的操控与转向反应，这点在福克斯ST Wagon 上一样能体现。试驾之前原本笔者会预期 Wagon 旅行车多出的一截重量与车身，会对整体弯中的动态反应产生较大影响。结果一将福克斯ST Wagon 开起来，发现其整体车头的指向性还是相当利落出色，而且透过方向盘左右转打更少的圈数与更小的死点，比起一般的福克斯ST-Line 在精准度与转向反应速度也有所提升，车尾却不会拖泥带水，都是相当利落的随后通过弯道，仅仅是相当狭小的弯道，才能略微发现尾部重量与车长带来的侷限。
而且福克斯ST Wagon 面对路面的碎震、还有弯道起伏的车身控制，同样都调校的相当出色，刚性扎实稳定，悬挂对应路面碎震或起伏的收缩都算是迅速，并不会有过多的余震造成乘员不适，甚至是笔者尝试坐在后座体验也是如此。
但相对起福克斯ST 手排直接的动力输出，笔者仍旧是能感觉到这具 7 速手自一体变速箱在动力转换上相对还是有些许流失，换档或降档的节奏若能再更快速会更佳，在部分需要强劲动力输出的情境时、相对手动车型而言自动车型，就没有铿锵有力、干净利落的沟通感。