其实在福克斯换代失败的背后，罪魁祸首就是三缸发动机，虽然早在2015年，福克斯就已经推出了三缸发动机车型，但好歹保留了1.6L和1.5T两款四缸发动机的选择。而全新一代福克斯则直接激进的全系搭载三缸发动机，毫无疑问，长安福特误判了国内汽车市场的发展趋势，同时也高估了自身在消费者心中的影响力。
对于消费者来说，与其花10多万元买三缸福克斯，为何不花同样的价钱选择速腾或者思域呢？更何况，大众和本田在消费者心中的口碑还要高于长安福特。尽管长安福特在去年对福克斯重新换回了1.5T四缸发动机，但早已为时已晚。
进入到2023年，换回四缸发动机的福克斯在销量上依旧不见起色，1月份福克斯销量为1283辆，这也是福克斯最后的“高光”，到5月份很多长安福特4S店就已经看不到福克斯展车。虽然近几个月福克斯还有少数销量，但也都是库存车，5月份的时候福克斯实际上就已经停产。
长安福特的自救之路
令人唏嘘的是，福克斯作为长安福特的曾经的功臣，最终落得个停产都没有公开宣布的命运。随着福克斯的停产，长安福特目前在轿车矩阵也就剩下了蒙迪欧一款车型，有趣的是，蒙迪欧已经在海外停产，现在的蒙迪欧还属于中国特供车型。
从蒙迪欧的表现来看，随着1.5T蒙迪欧的上市，拉低了蒙迪欧的入手门槛，在销量上有了一定起色，9月份，蒙迪欧销量达到了6600辆，虽然算不上主流合资B级轿车，但对已经走下坡路的长安福特来说，已经算是一个了不起的成绩。