从使用者的角度来看，新款福克斯在追求可靠性方面进行了一个彻底的调整。有人质疑这种动力配置是减配，而8AT与6AT确实有成本的差别，但成本高且体验不好，对于福克斯的买家来说更不友好，每个普通消费者都想买一款平顺省心的车。
取舍之间，回归使用功能
新款福克斯在配置方面将料堆在了ST Line版上，采用了B&O音响，8+12.3英寸的显示屏，4条PS4的运动轮胎、18寸轮毂和运动卡钳，0.76m²可开启超大巨幕全景天窗……展现了福特的诚意，虽然随处可见专属的ST Line LOGO烘托出运动气质，但在内饰的细节上与高尔夫相比略有差异，实用风格突显，仪式感稍逊，这也是福特这个级别车型的普遍表现。在取舍之间，福特的工程师还是想把更多的成本押在驾驶感受上。
悬架结构和调校一直是福特的长项，新款福克斯在这方面没有任何折扣，依然是前麦佛逊式独立悬架+SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，采用了全框式带独立副车架，簧下重量更轻，车轮弹跳速度更快，从而保持车身对方向盘的操作能快速响应，操控更为灵敏。底盘控制能力非常出色，驾乘体验更舒适，高速动态更安稳，操控性更强大，同时能最大限度地发挥轮胎抓地力。加速优异，而制动成绩也相当突出，官宣的百零刹停距离34.04米。