另外，6速手自一体变速箱在升档时的反馈也是比较积极的，在整个驾驶过程中，低档位间的切换较为平滑，不会有强烈的顿挫感。虽然有时候在我们进行深踩油门进行急加速动作时，新车所表现出来的瞬间爆发力并不是很强，但是这也算是比较符合其主打操控性的特点。
即便是在运动模式下，也不会像追求极致运动属性的车型那样给驾驶者一种十分激进的体验，给人的感受是属于比较平滑、舒适的，简单说就是驾驶者踩一点油门，它不会像其他的一些车型一样突然“窜”出去，而是慢慢地加速。有的人可能会觉得它动力太肉，不过对于喜欢动力模式但又不喜欢过强冲击感的消费者而言，这一点确实很不错。当然，我们也不太建议一直开启运动模式，因为运动模式下的油耗会有一定程度的增加。
底盘方面，新款福克斯采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，相比于普通版，ST Line以及新推出的S Edition版在诸如弹簧、减震器等方面均作出了专属的调校，为了提高操控性，其底盘降低了10mm，在连续弯道上的表现可以说是属于前列的。正如我们所说的那样，操控性才是这款车最大的亮点。