外观来看，国产福克斯猎装版在车头部分换装了亮黑色点阵式进气格栅，海外版则与普通福克斯保持一致，至于更改的原因，教授认为是为了符合国人更爱“大嘴”吧。此外，两侧大灯组也和格栅融为了一体，增加视觉宽度，前包围的散热口还有镀铬装饰条包围，可见其变化均是“因地制宜”。
车身侧面，新车采用了标准旅行车的设计造型，同时与海外版高度相似，其通过翼子板上的黑色塑料轮眉和车顶行李架来强调身份。另外新车还采用了类似于花瓣的双五辐式轮圈，车窗上方还有镀铬装饰条，想必也是为了符合国人的需求。
车尾部分的亮点不算多，整体设计和福克斯区别不大，不过旅行版为了配合造型还增加了更大尺寸的扰流板，同时排气口变为双边共两出的布局。
作为“福克斯系列”最顶配车型，福克斯猎装版在内饰上较普通版福克斯有所提升，整体维持家族风格之余，新车增加了全液晶仪表盘，而且中控屏尺寸也进一步加大了。
其中值得一提的是，该悬浮式中控屏支持触控操作，内部采用了最新研发的SYNC +互联网系统，界面比较清晰且功能分布简洁，使用起来比较顺手。
另外变化较大的还有空调控制区域，原来大量的物理按键被简化，仅保留了两侧的调节旋钮和五个功能按键。整体来说，福克斯猎装版内饰提升比较明显，整体看着更具科技感，也符合了福克斯系列最高级的定位。
既然是猎装旅行车，后备厢储物也是重点所在，首先其后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间较为规整，该后备厢最大深度达到1870mm，比普通两厢版长出230mm，绝对能满足日常各种使用需求。
本次上市的福克斯猎装版搭载了1.5T三缸发动机，传动匹配8速自动变速箱，最大功率为174马力，最大扭矩为243牛·米，底子里仍是一款普通版福克斯。
悬架方面新车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的形式，福克斯作为福特的经典车型，其保持着品牌一贯的操控基因，驾驶方面得到了广泛好评，所以作为衍生车型，预计福克斯猎装版在操控性方面也能得到传承。
虽然说国内的旅行车型可选性不多，但有幸的是在15万区间范围，忠爱旅行车的消费者仍拥有入手的机会，例如明锐旅行版和别克阅朗。这两款车型其实都能看作为衍生版本，其中别克阅朗可以理解为别克英朗的旅行版，至于明锐就更具知名度了，其拥有对应的海外车型。
因此，福克斯猎装版未来的直接竞品基本能锁定了，不过从销量来看，相比起传统的三厢轿车，所衍生而来的旅行版车型确实不太亮眼，而作为后来者福克斯猎装版又有怎样的市场表现？我们不妨期待一下。
另外，教授认为福克斯猎装版的意义不仅是为了销量，更主要是为了快速填充福特在国内的产品阵容。我们都知道前几年福特在国内状态低迷，车型更新速度较慢、可选性不多等都是主要原因，于是福特近两年一直在解决这个不足，上至推出SUV新产品，下至福克斯衍生车型，这些行动都能看到福特的决心。