东风汽车（指的是东风汽车股份有限公司）表示，2022年，中国商用车行业可能面对五重风险：一是排放法规持续升级的风险。排放法规的不断升级，整车成本和技术要求将进一步提升，对市场增量及收益将产生影响；二是行业竞争加剧的风险。近年来，伴随更多企业进入，市场份额向头部企业集中，轻卡市场竞争进一步加剧；三是原材料价格波动风险。上游市场波动给公司的市场策略制定和实施带来不确定性，给公司的成本控制也带来了一定的影响；四是新冠病毒疫情影响存在的风险。受疫情多发频发影响，行业供应端存在产能下降，物流受阻，价格波动的风险；五是芯片供应风险。受当前芯片资源紧缺影响，汽车行业部分零部件采购存在短缺的风险。
对于2022年行业存在的风险，江铃汽车也做出警示。“2022年，全球疫情依旧局部反复，世界经济的复苏和增长仍存在着不确定性。中国经济在‘双循环’新发展格局、双碳目标、共同富裕的长期战略规划导向下，有望启动一轮需求结构的全面优化，但面临短期的经济代价。随着造车新势力的崛起，同时由于更加严格的法规要求、原材料价格上涨及芯片供应紧张，行业竞争进一步加剧，给公司经营带来较大的挑战。”
江淮汽车表示，2022年，可能面对的风险有六方面：一是国际政治环境动荡与新冠疫情导致不确定性增加，未来环境压力较大；二是原材料涨价、芯片短缺、劳动力成本上升、价格下探等诸多因素导致经营压力更大；三是中小微企业经营困难，融资环境改善不大，且受疫情影响明显，发展信心不足，给未来商用车的市场增长带来消极影响；四是年轻一代成为市场主流群体，消费升级趋势明显，品牌力不足的传统车企更需要突破创新；五是节能减排压力巨大，产业结构继续调整，智能化、电动化、网联化、节能化成为趋势，传统汽车行业面临转型升级的巨大挑战；六是产业政策开放、产能富余、多层次跨界竞争导致行业竞争更加激烈，将加剧汽车企业优胜劣汰的进程。