至于很多人比较担心的外摆门宽度，我们可以通过轮胎与这块地砖的拼缝距离来看到，外摆门肯定相比传统的MPV滑动门占据的空间更多，但总体尺寸还可以接受。风险在于这个门本身为了避免与障碍物发生碰撞，是有一定的感应距离保护的，如果距离太近它肯定不会打开——之前某媒体测试40cm情况下就已经打不开了，所以停车位比较窄的话是有一点点风险。其实你把它换算成一个普通的推拉门的话，上下车的时候其实至少也要打开这样的角度距离才能方便上下车。
最后再来看看座椅的多种模式。其实对于我个人来讲，更青睐的肯定是旅居大床模式，比如去到郊外露营，可以与车身无缝衔接一个大天幕，摆脱传统帐篷小空间的束缚，在天幕下休息或做些野餐时，随时可以反身去车上取放一些物品，不需要全部搬下来，外摆门的大空间在连续多次上上下下时也非常方便，也可以借助车上外接的电源在天幕下干很多事情，即使下雨了上到车上也不会打湿鞋子，然后再回到车上放倒座椅休息，天幕下的东西离车比较近，也不需要收拾和照看，睡醒了又可以继续下来呼吸新鲜空气或者晒太阳。
总之，这个外摆门大开口的设计，给户外旅行或者露营时提供了多种车身外空间拓展的可能，我相信这才是外摆门带来的最大的价值——也是传统SUV或MPV不能带给我的东西。
驾仕总结
极氪MIX在发布会上更多是将MIX定义为SUV，而它的产品形态确实和传统MPV有差别，所以我更愿意把极氪MIX看成是“MINI版的房车”，这也就和大众T1早期的用途不谋而合。过去房车因为高度问题——有的还需要加装太阳能或者发电机发电——很多限高的地方过不了，但极氪MIX就没有这些烦恼。相比传统MPV的过分庄重、旅行车的空间限制，极氪MIX也完美避开了这两个短板。所以即使极氪MIX没有那么多座椅变换的模式，依托这个清新时尚的外形，超大的内部空间，外摆门的的便利性，依然会是非常好玩的家庭用车。