最后说最霸道发动机，宝马120i M运动版配备了B48B20的2.0T涡轮增压发动机，这可是和3系、5系用得同一款发动机，而且由于调校原因3系5系的2.0T发动机最大功率为184匹马力，而120i M运动版的最大功率可是有192匹马力，小钢炮代言人无误了。与之匹配的爱信的8AT变速箱和宝马常见的采埃孚8AT在使用感受上有挺大差别，爱信的变速箱更加偏向家用和舒适的设置，好像并不太符合1系小钢炮的“车设”。不过好在发动机足够给力。
宝马120i M运动套装版还提供宝马老一套的运动、舒适、ECO三种驾驶模式，运动模式下，油门相应更积极，转速很容 易攀升至3500转之上；舒适模式更适合日常驾驶；ECO模式时油门就慢一些了，主要是为了省油。在几天的试驾过程中 ，城市道路开着空调，ECO模式基本上不到8个油。
但是毕竟车无完车，宝马120i M运动套装版的悬架真的是好硬，虽然“硬”是可以让让人爽，但你“硬”的也太持久了，即使 作为一款运动型轿车，虽然保留了运动轿车该有的驾驶乐趣，但还应考虑到兼顾家用。
其实我们单看豪华品牌来说，宝马在新车宣传中已经很久没有像奔驰或者奥迪那样，刻意去宣传轴距加长了多少多少了。退了潮才能看出谁没穿裤衩，脱离了无用的比较才能看出实力在哪。
作为一个豪华品牌的入门级三厢轿车，宝马120i M运动版，可以说已经做到了极致。如果是年轻的小两口，或者单身青年，它的空间也还是足够使用的。如果你想开有趣有颜值的车，如果你对空间要求不高，那宝马120i M运动版再适合你不过了。既然宝马特地研究了国人的消费习惯订制了这个“中国特供”，相信中国汽车消费者也会乐意掏腰包的。