回到Q50L这款车上，定位于中型轿车的它在与宝马3系等对手火拼的时候明显战斗力欠佳。作为一款加长版车型，它的车侧线条给人感觉比较流畅、优雅，与Q50相比似乎没有突兀或违和感。而它的车尾，肌肉感很强的造型设计配上尺寸较大的双边共两出排气管，更为整车增添了几分运动味。
Q50L的车身尺寸也十分可观，其长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm。但从实际的乘坐感受来说，腿部空间虽然比较富裕，但头部空间略显局促，不过满足大多数人的身材问题并不大。
内饰的设计上，对比同级别的其他品牌竞争对手，Q50L的优势并不大，甚至稍显落伍。但如果你坐进车厢内你就会发现，虽然设计不行，但内饰的用料还是相当讲究，在许多位置都用真皮进行了比较细腻的包裹，保持了一定的档次感。
动力方面，Q50L全系都搭载了2.0T的发动机，最大马力211Ps，最大扭矩350牛米，动力上相比BBA的低功率对手还是有着非常明显的优势。
凯迪拉克CT4CT4可以说也是凯迪拉克家族的一款非常重要的车型。从产品的更新策略来说，CT4是海外凯迪拉克ATS车型的直接换代版本，所以也是肩负着把守凯迪拉克运动紧凑型车这块市场的重要任务。
CT4在设计上依然是浓浓的凯迪拉克风味，尤其前脸和CT6同款的标志性泪眼大灯，配合上熏黑菱形网格进气格栅，不仅是运动时尚感十足，辨识度自然也是没得说，年轻人怎么会不喜欢这么有个性的小车呢？
CT4的内饰设计和同胞兄弟CT5近乎一致，相比于帅气运动的造型，内饰就偏简单和理性化得多。这套内饰整体上按键会偏多，对于“按键控”来说简直是绝对的福音，毕竟实体按键盲操起来实在是太爽了。4.2英寸的液晶屏+8英寸的中控车机提升了一定的档次感，这套车机也支持苹果Carplay和百度Carlife，手机互联方面绝对是没得说。
