我还发现长时间骑行时，较低的乘车高度，怠速停止和颠簸的乘车相结合会有点恶心。 标准的M Sport悬架并没有帮助，该系统将汽车降低了10mm，这意味着您将感觉到路面的情况很糟糕。即使将所有驱动器设置都切换为“舒适”，也是如此。我以为是因为泄气保用轮胎可能导致这种不愉快的感觉，但是宝马告知我118i使用的是普通轮胎。 特殊的车轮打滑技术改善了牵引力，可以使118i在拐角处保持平稳，但即使在倾盆大雨中，我发现轮胎有时会在潮湿的地方不听使唤。 M Sport转向选装件肯定让它有所作为，因为汽车的转向是我的亮点之一，并且能够在无需太多输入的情况下转弯。可以预料的是，尽管配备有远光辅助功能的自适应LED大灯将使您额外费用，但118i上的安全装置覆盖了所有底座并可以正常工作。
作为标准配置，有平视显示器，限速器，后视摄像头，车道变更警告，车道偏离警告，带有城市制动干预的进近控制警告，后方交叉路口警告，后方碰撞预防和速度限制信息。主动巡航控制系统（能够使汽车完全停下来）是附加配置。宝马的自助泊车技术派上了用场。这是118i的标准配置。 “倒车助手”于今年在1系列细分市场中首次亮相。该功能会记住您为进入棘手的停车位而进行的特殊组合操作。
与118i坚固的安全功能一样，其出色的外观同样令人惊讶。
宝马设法避免使用前轮驱动的前轮驱动汽车，并且该汽车的标志，圆滑的线条和可立即识别的格栅为原本比平常的两厢车更具吸引力的因子。M部门在门，座椅和垫子上具有标志性的红蓝三色条纹设计，一直延续到钥匙上，显示出对细节的关注，我对此表示赞赏。两个10.25英寸的数字显示屏产生了很大的影响，并确实提醒您您正在驾驶豪华车，尽管我想对要移除的中控台上的“命运之轮”控制拨盘投赞成票，因为感觉过时了。我驾驶的118i还配备了醒目的全景玻璃天窗（首次在1系列上提供）。 完全可自定义的仪器和仪表板显示屏以及无线充电端口，限速器和无钥匙启动等基本功能，使118i成为了技术前沿的产品。唯一明显的遗漏是Android Auto，宝马计划在2020年7月之后将其作为标准集成到BMW Connected Package Professional中，而没有订阅费或时间限制。
