后桥差速锁只有两把锁，最小离地间隙224mm，接近角29.6°，离去角24°，通过角22°，涉水深度800mm。从数据上看，除了涉水深度，几乎完全落后于奔驰G级。因此，Tank500具备一定程度的严酷越野能力，但与奔驰G级等硬核越野车型仍有差距。
豪华方面，坦克500的全液晶仪表盘，悬浮式中控屏、电子换挡机构和旋钮式功能按键，结合木质装饰面板和真皮内饰，呈现出强烈的奢华感。奔驰G级最初被确定为豪华越野车的标杆，是能翻山越岭的硬核车型。
然而，这款车的火爆其实是“涨价”造成的。作为一款越野车，G-Class确实不错，但也不过分。“无敌”的标准，尤其是新G350推出后，其实并没有想象中那么强大。高端汽车更多是中国人的身份象征。
即便是以哈弗H9为代表的国产越野车，在性能上也没有输掉甚至超过部分进口车，价格优势也很明显，但对于富豪阶层来说，高端车的地位象征意义现在更为显着。随着国产车技术性能的不断提升，国人对国产车的看法也将逐渐发生变化。
相信有朝一日，随着一款大众车的出现，国产高端车也能实现突破，就像华为的MATE7一样。就像手机一样，给国人带来高贵的品质享受。不分品牌，以吉利领克和长城WEY的研发能力，能不能造出奔驰这样的豪华越野车？
就个人而言，我认为目前的情况是不可能的。你为什么这么说？接下来，我就拿奔驰G级车型的发动机、变速箱和四驱系统，看看吉利领克和长城WEY的差距到底有多大。目前，全新奔驰G级搭载的是自家的9速手动变速箱，也就是9AT变速箱。