传动部分匹配9AT变速箱。客观来说，258匹马力拖动一台2.3吨的越野车谈不上费劲，算是够用的，城市道路加速超车绰绰有余。9AT变速箱确保来平顺性，虽然发动机要在1800转才能进入最大扭矩输出，但在较高负载的情况下，它能通过提升转速来换取动力。
当然考虑到这个价位上，它在功能上就差了点意思：一来声浪上和V8发动机相比存在差距，无论点火声浪还是行驶过程中的排气声浪都没有G 500来得浑厚有气势；二来你若真拉它去越野，你就会发现：排量、动力在高原才是正义，这么重的车身配上2.0T，加上行李还有人，爬起来动力大打折扣。
所以，奔驰G 350就像人玩表，表在手上不是为了看时间，奔驰G 350开在路上也不是为了实用性，它就是一个帮车主拓宽人脉和拓展资源的奢侈机器。它为中国人而生，如今也似乎退出了中国舞台，对于想要低门槛进入奔驰G级队伍的人来说，这是不是一种遗憾呢？