奔驰G级车厢最核心的肯定还是中控台最中间的三把差速锁，毕竟是一种身份和能力的象征。差速锁按钮按下去之后先是底部黄色灯光亮起（表示预位），然后顶部红色灯光亮起（表示锁止）。前、中、后三把差速锁其实已经在按钮上标好了顺序，锁止顺序依次是中央差速锁、后桥差速锁、前桥差速锁，其对应的越野能力也是依次递增。
空间方面，将G350的前排座椅降至最低，身高176cm的体验者可以获得一拳四指的头部空间。另外值得一提的是，奔驰G350的前排座椅配置极高，除了门板上可以调节的电动头枕、腿托、座椅加热通风及记忆，还可以通过中控屏调节包括热石按摩在内的近十种按摩类型，甚至座椅的侧翼和腰部支撑也可以多挡位调节，选择异常丰富，主打行政的顶级豪华轿车好像也不过如此吧。
后排就是奔驰G级的弱项了，虽然头部依然能有两拳空间，但腿部余量还不到两拳，并且座椅的包裹性也与前排相去甚远。但仔细想想，都开奔驰G了，谁会天天满载出行呢？
#动态：孱弱动力+强大四驱
发动机毫无疑问是G350最大的争议所在，直列四缸+2.0T的组合放在这样一辆方盒子身上确实有些不够看，不过很多人不知道的是，其实这并不是奔驰G级首次使用四缸发动机。早在1979年，底盘代号W460的初代奔驰G级上就提供2.0升直列4缸汽油发动机，当时的动力只有108马力，听起来是不是更加滑稽。当然，我并不是为G350搭载四缸机的行为洗地，相反，40多年过去了，为了收割更多的市场，奔驰G级再次回归四缸机的做法肯定是为人所不齿的。