在造型上，212 既延续了经典外型，比如前脸保留了「一拱、二圆、三横、四纵」的产品设计基因；用极短的前后悬设计，保证越野的通过性；用非承载式车身、前后五连杆整体桥式悬架，以及分时四驱系统，保证了相当高的越野纯度。
同时，陡坡缓降，两把差速锁，可断开防倾杆等配置，能满足大部分人的越野需求；就连 212 经典的单边「防空灯」也保留下来，变成了露营射灯和记录仪。你看，经典的设计不只是纪念品和吉祥物，也可以被赋予新的功能。
从网上传出的内饰照片来看，相比于之前过于「军工级」的内饰，全新 212 内饰的质感和舒适性也提升了，照顾大众消费者的体验。
（图片来源：见水印）
从目前的规划来看，212 不会按尺寸推出套娃车型，而是按照硬派越野车的习惯，分场景推出车型，比如入门级越野车、重度越野车型等，全新 212 基于的 WY 专业越野平台后续也将继续开发三门版车型、皮卡版车型。
在不同场景定位下，细分车型的价格跨度也比较大。从配置到车型规划，完全按照目前市场上越野车型主流的打法来走。
最后
2024 年可以说是名副其实的「硬派越野大年」。
前不久的北京车展上，福特烈马、深蓝 G318、方程豹豹 8、纯电大 G、北京 BJ40 魔核电驱版等方盒子车型扎堆亮相，「方盒子」这个小众赛道一下成了个品牌的流量密码。
在这个节点推出 212 品牌，对于 212 来说既是幸运的，也是艰难的。用户对硬派越野接受度提升，市场规模的扩大，让 212 有更大的市场前景；同时，竞品车型的增多，竞争的加剧，也让 212 的品牌刚一亮相，就面临了产品性能、定位、价格等全方位的考验。