自诞生之日起就注定的方形车身，在这一代G500上依然棱角分明，当然，真正的拥趸永远不希望奔驰G级在设计上有大刀阔斧的改变。备用轮盖、迎宾踏板、后防护垫等大量不锈钢组件的应用、硕大的背挂式后门轮胎，每一代方盒上，都保留着粗犷的工业风。
随着一声“Click”清脆的子弹上膛声，如同每天清晨必不可缺的防弹咖啡，唤醒自己的同时仪式感拉满。不知有多少人和我一样，着迷这机械碰撞耦合的声音，是无论多高级的电吸门无法比拟的。
步入车内，无处不在的硬核高级感，碳纤维饰板、如战机涡扇般的空调出风口、IWC车载时钟、双12.3英寸高清显示屏，搭配专为G级越野车开发的显示屏越野模式，能实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮和差速锁等数据。
当然，你不能奢求一辆脱胎于军用SUV的大G能带来如S级般的坐姿，尤其是后排，正襟危坐方能展示军人的气节。
非承载式车身的传统的梯形车架与三把100%差速锁无疑是奔驰G级引以为傲的最强战力，具备极强抗扭能力的同时，还可以补偿各车轮之间的轮速差，以化崎岖为坦途的魔力。
一键启动，是来自V8引擎沉闷的怒吼，当AMG都在被电气化，V8如恐龙般快灭绝了，这也解释了为什么再次听到大排量多缸引擎能让我如此动容，低沉、有力，如猛兽版蓄势而动。奔驰G500最大功率310kW，峰值扭矩610N·m，虽然从数值上电机能够轻易达到，但模拟声浪再逼真，也嘶吼不出V8独有的浑厚感。