中控台有着比较强的层次感，上层覆盖有软质材料，辅以缝线工艺进行点缀；下层则采用了类似碳纤维风格的饰板进行装饰，而且还带着点镜面效果，搭配镀铬条带来了出色的质感；空调出风口不再是涡轮引擎式造型，而是带着点圆角矩形的感觉，风格看起来更加精致。
空间方面和上一代C级感觉没有特别明显的变换，但后排座椅相比上一代C级要略软一些，乘坐舒适性方面表现更出色；不过中央地台隆起幅度依然比较大，毕竟这是一台后驱车型。
动力方面，实拍车型搭载的是匹配有48V轻混系统的2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是9AT变速箱，百公里加速时间为7.7秒。
尽管单从加速能力方面来看，搭载1.5T轻混发动机的全系一代C级并不弱于同级别的宝马3系，但1.5T和2.0T在“情感”方面的差异是比较大的，所以注定了可能只有小姐姐们会重点考虑奔驰C级，男性用户可能还是更多的偏向于宝马3系一点。
其实笔者也搞不懂为何奔驰要如此“特殊”的对待国内用户，全新2.0T发动机满足国六B排放并没有任何问题，而且搭载到海外版C级也颇受好评，偏偏国内就特供了一台1.5T，这可能也是我作为2016款奔驰C级车主唯一不羡慕全新一代C级的地方。