与厚重的油门踏板相反，C260L的刹车踏板却稍稍有点偏软，当然刹车软并不代表没有信心，只要你继续深踩，制动力就会完全释放。这样的设定也是为了更大程度的保证舒适性，可以更加细微的控制刹车力度，在走走停停的拥堵路况驾驶时减小了乘坐者的不适。
底盘方面，弹韧的底盘能够高效吸收地面小幅颠簸，应对连续碎石路面时，反馈至乘员的体感也不至于太“生硬”。与此同时，前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，为车身提供了充足的侧向支撑。面对下坡弯道，即便侧倾感难以完全抵消，但循序渐进的重心变化过程，会逐渐强化驾驶员的信心。
虽然没有配备双层隔音玻璃，但C260L不管是静止中还是行驶中的隔音效果还是非常不错，值得一提的是，虽然发动机排量不大只有1.5升，但在声浪上却营造了一种雄厚的感觉，这还是挺让车云菌意外的。
驾驶辅助系统i了，它是穿西装的绅士最后再来说一下全新C260L的辅助驾驶，首先各项功能按键都被设置在了方向盘下方，在操作时会比较直观，而且当启动后不但可以显示在仪表盘上，也可以通过HUD看到信息。在车辆自适应巡航时制动比较缓和，并且当面对一些加塞车辆可以很好地识别前车并进行制动，给人很有信心。