该款发动机的燃油供应系统由低压和高压回路组成，其工作原理为：低压回路产生0.40～0.67MPa的燃油低压，燃油经过滤清器过滤杂质和吸收不规则的压力波动后进入高压油泵，由高压油泵压缩至最高20. 00 MPa，并输送至油轨，然后通过喷油嘴以高压的形势喷入缸内燃烧（图2）。油轨上的压力传感器监测燃油高压，信号传送给ME评估，然后ME将油压信息通过CAN总线传输至燃油泵控制单元，用于调节燃油低压。
此外，在高压油泵上集成了一个流量调节阀，其功能相当于节流阀（比例阀），由ME控制，用于调节进入高压油泵的燃油量。当高压回路出现故障而无法建立高压时，低压紧急运行启用。此时燃油低压升高到0.45～0.67 MPa，流量调节阀打开，燃油通过控制阀进入油轨，喷油器促动时间延长，发动机功率降低，最高车速为70 km/h。
根据XENTRY检测结果，分析引起故障码的原因分别有：流量调节阀故障、ME故障以及二者之间的线路故障。
维修人员首先执行故障码的引导测试，通过促动检测流量调节阀，结果油轨压力可以在标准范围内升高和降低；Y94的控制角度也可以在标准范围内增大和减小，即促动正常（图3）。这说明Y94及其线路均正常。然后对ME进行软件升级，结果无新版本，排除ME软件因素。