外形层面，作为一款面向年轻市场的奔驰，全新C级在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下，通过不同形面、角度的范式营造，实现了年轻风味的有效构建。整体造型依旧有着奔驰系标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。
内饰层面，新车不论是方向盘的设计风格，还是前方全液晶仪表模块的造型和摆放位置都有S级的影子。仅大屏幕下方保留有一排常规物理按键。而三幅式方向盘与炮筒状出风口等全新元素点缀，也具备别具一格的运动风味。
上汽大众ID.3
ID.3也是MEB这个专为电动车设计的可扩展架构的首款车型，它将支持所有ID.车型以及大众旗下其他品牌的EV使用。MEB平台甚至被许可给了包括福特在内的竞争对手使用，以通过规模经济收回研发底盘的巨额成本。之后还会有装备45千瓦时电池组的入门版本，WLTP续航330公里，150马力电机，售价约3万欧元；装备77千瓦时电池组的顶配版本，WLTP续航达到550公里。
首批ID.3 1st可满足最大慢充功率为11千瓦，快充最大功率为100千瓦，在快充模式下可以在30分钟内增加290公里的续航。入门版本的ID.3快充最大功率50千瓦，可选装100千瓦充电模组；顶级版本则支持125千瓦的快充最大功率。ID.3的车身尺寸并不大，长/宽/高分别为4261/1809/1552毫米，只比高尔夫略大一些，但得益于定制电动平台的灵活性，其轴距比高尔夫长出145毫米，达到2765毫米。流线的车身设计带来仅为0.267的超低风阻系数，不过也造成了车内头部空间的局促。ID.3大幅保留了概念车上的设计，这让它看上去非常超前。封闭的中网，科幻的灯组，较短的前后悬，20寸的封闭式大轮圈等等元素让它看上去非常前卫时尚。线条的组合与勾勒都相当简洁，平直，没有过于花哨。