动力方面，新款依然和旧款无异，1.5T加9AT再加上48V轻混，但这一代48V电机更换成了与新S级同款的ISG电机，直接参与车轮的驱动，减轻了旧款起步低扭的一些顿挫的问题，1.5T的马力也提升至170匹和204匹可供选择，转向方面新增的可变转向比系统，让转向变得更加轻盈，简单地说，新款C级打满一圈方向，即可实现180度的掉头，让车头的转向比更加的智能。
什么样的人适合买
1. 出入职场通勤的个人用车，对于体面和气场有要求。
新C级的变化让众人都能眼前一亮，不管是每天独自通勤还是偶尔接送家人、接送领导，车内都有赏心悦目的视觉体验，气场和体面每一样都能拿捏，更加丝滑的驾乘体验小编是十分推荐的，C200L运动入门版都已经是十分足够。
2. 家庭第二台车，已有一台电车或SUV。
新C级的隔音效果和驾乘的平顺性对比上一代上升了一个新高度，只要家里还有一台车，并且对于后备箱空间没有刚需的人群，都是值得考虑两个入门版本的。
什么样的人不适合买
1. 对于性能和操控有严苛追求的发烧友。
1.5T带上新的48V电机的新款，平顺性好了不止一星半点，低扭随踩随有，但还是有车主反馈在高速的中后段提速有些许吃力，本就定位家用车的新C级，比较难入发烧友的眼。
2. 预算40万以下，且是手中唯一一台通勤车。
光是后备厢封死和没有备胎、防爆胎这两条就不建议购买，比如说偶尔需要装载一些大物件或者长条物件的时候，还有经常一个人开车，经常外出远门轮胎出问题的时候等等，遇到这些情况就非常容易原地社死，且许多豪华配置，例如BOSE音响、座椅通风加热、座椅记忆还有抬头显示等等，需要上到高配版才可选配加装，最终的落地价格已是40万上下，建议看看BBA的另外两家或同级别性价比更高的车型。
编辑小结
总的来说，奔驰C级在中国市场一直都是明星车型，历史的长河证明了它一直深受国内市场的喜爱，受制于1.5T的舆论争议，让大家对于它的评价褒贬不一，毕竟这是一台40万上下的家用轿车，如果40万这个价格买到的，是远高于车子本身收获的自信、气场还有体面，那就大可放心选择，如果仅仅是一辆代步车，或者更看重性价比，那小编觉得大可不必。