百万销量，行业标杆，到如今成为消费者所口诛笔伐的重点对象，上汽大众的祸根是自己早已埋下的。2019年底，上汽大众帕萨特在中保研的“正面25%偏置”碰撞测试中创下了最差纪录后，途观L又在本就受到重创的上汽大众伤口撒了一把盐，以倒数第二的成绩，再度将上汽大众的质量品质问题推向了风口浪尖。也正是两款明星车型一度陷入“减配门”的争议，让上汽大众的口碑崩塌，销量便开始逐年下滑。据最新数据显示，上汽大众2021年全年累计销量为124.20万辆，同比下滑17.50%，不仅已经连续三年被一汽-大众反超，销量也呈现三连跌的态势。还没多久，上汽大众销量担当朗逸一声不吭地减配掉中控大屏，4S店和厂商却并不给消费者个说法。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2022年开年首月，国内汽车消费者投诉意愿持续高涨，投诉量在历史同期首次突破9,000宗。上汽大众朗逸，在1月份以77宗的投诉量，位居本次榜单的第二名，其主要投诉问题依然是：与宣传不符、影音系统故障。上汽大众朗逸减配、厂家与4S店宣传不符、功能缺失问题，主要集中于中控液晶屏。
车主不仅遭遇经常性黑屏，同时还没有宣称的CarPlay、智慧车联等功能，并且消费者的中控车机并不是装配的原厂车机，反而是“安卓系统”的车机。除了车机之外，在中控屏旁边原本还有一个USB接口，如今同样没有了这个配置。