一味地对现有产品体系降价，是杀敌一千自损八百的做法，但是市场趋势如此，消费者的需求也不能忽视。因此，打造一台更具性价比的新车，丰富消费者的选择，可以说是更利于品牌经营稳定的做法。朗逸新锐是“500万国民家轿”朗逸家族的新成员，虽然价格下探到10万，但却继承了朗逸家族的优秀DNA。
朗逸新锐来自MQB平台，让尺寸比朗逸更小一些的它也能有不俗的乘坐空间。动力全系采用EA211 1.5L发动机，主打的就是经济耐用，也很符合10万级的定位。在智能化配置上，朗逸新锐也给到不少，标配8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏，支持无线CarPlay，还有倒车影像、数字式泊车雷达等，在合资同级别产品中，是比较有诚意的水平了。
朗逸新锐推出之后，将与朗逸、朗逸星空版组成全新“神车家族”，而这三款车面向的用户群体是不同的，比如朗逸更偏向一家三口，朗逸星空版更偏向小情侣，而朗逸新锐更偏向时尚潮流的年轻人，三款车形成组合拳，进一步抢占紧凑型轿车市场。目前，朗逸家族每月稳定有2万的销量，在朗逸新锐加入后，上汽大众的目标是做到3万。
持续投入电动化，ID. Next再破高端
转型，是当下行业的关键词。风起于青萍之末，十多年前靠着政府补贴活下来的新能源车，如今已从燃油车口中抢夺了近三成的市场份额。面对历史性的行业变革，习惯站在聚光灯之下的合资品牌，花了二三十年形成的千万量级体系模式，现在突然说要革新了，大象转身之艰难，不言而喻。
但不破不立，变革势在必行。在上汽大众近几年的战略方向中，从制造、研发到营销都发生了明显转变，比如打造ID.系列，比如建立ID.Store，比如耗资170亿建造新能源工厂。目前，ID.纯电系列累计销量已突破13万辆，位居合资电动品牌第一。上汽大众在变革上的努力与成绩，有目共睹。
ID.是上汽大众面向未来的重要抓手，不仅从前倾注大量心血，未来也将持续不惜力气。亮相2023粤港澳大湾区车展的ID. Next，展示了上汽大众更深厚的电动化实力。它采用大量生物基材料，整车碳排放下降55%，同时作为旗舰轿车，ID. Next也将会带领上汽大众向高端电动车市场发起攻势。
另外，PHEV也是目前电动化的主流技术路线，尤其是今年以来，PHEV对新能源渗透率提升的贡献比以往更大。对于PHEV，俞经民在接受媒体采访时提到，上汽大众对于PHEV是坚定不移要做的。但有一个事实不可忽略，目前帕萨特PHEV、途观PHEV两款产品在续航表现上都不算出众。不过，据俞经民透露，大众品牌的新能源用户拥有家充桩的比例达到61%。也就是说，在充电便利的情况下，用户对续航的敏感度其实并不高。