朗逸目前有两款车型，一款是轴距2688mm的plus版本，出自最新的MQB平台，另一款是轴距2610mm的启航版，出自上一代的PQ34平台，其实就是老款朗逸。后悬挂都为扭力梁。发动机有1.5L、1.2T和1.4T三种，都是四缸。消费者基本选择的都是1.5L的车型。这款发动机最大功率83KW，最大扭矩145NM，最大扭矩转速3900转，偏向于低转速发动机，适合城市驾驶。自动挡百公里加速14S，传说中的肉车说的应该就是它这样的了。朗逸匹配的是一款爱信6AT变速箱。实际驾驶体验的话，很平顺。我试驾的时候车上坐了3个成年人，开着空调，意外地并没有觉得很肉。应该得益于它的发动机低扭不错。后段加速就比较乏力了。不过朗逸的高速表现不错，蛮稳的。这也是大众一贯的优点。即便开几万元的桑塔纳上高速，也丝毫不会觉得飘。
朗逸plus的转向手感依然很轻柔，但却没有老款的精准了，路感较为模糊。滤震和隔音方面比老款提升明显。虽然是板车悬挂，但调教得比较软，坐在后排的舒适性比同级别很多车都强。朗逸 plus的驾驶风格属于轻松，好上手。就算新手头一次开，也会觉得很熟悉的感觉。但操控就谈不上了，这款车完完全全是奔着家用去的。不过朗逸的手动挡还是有些驾驶乐趣的，大众手动变速箱的换挡手感在家用车里确实数一数二。
朗逸启航版则更偏向于运动，转向手感轻盈精准，路感清晰，悬挂偏硬，开起来轻松灵活，有一定的驾驶乐趣。但在舒适性方面则远不如plus版本。
朗逸的油耗表现属于同级别最优秀水平，车主平均油耗比卡罗拉还低。多年来的巨大销量和良好口碑使得朗逸不仅保值率很高，出保后的维修同样是非常便宜，因为有太多便宜且质量不错的副厂件可选。
这样看来，除了安全系数低，朗逸还真是挑不出什么大毛病。也难怪它能成为多年来的销量王。但汽车安全性是不容忽视的，希望大众能够在这一问题上认真对待，否则多年来在中国积累的品牌形象也难保不会坍塌。
朗逸plus的厂家报价为11.29-16.19W，朗逸启航版报价为9.99-12.29W，4S有2-3W的现金优惠。也就是说朗逸启航版裸车最低7W左右就能拿到。朗逸车型很多，plus版本我给大家推荐的是13.69W的视野版，朗逸启航版我推荐的是12.29W的舒适版。