针对目前全新推出的“保值回购”政策服务，媒体在采访中也单独询问了其政策是否会覆盖到其他所有车型身上？对此俞经民的回应是：保值回购政策暂时还没有推广到所有车上，我们正在逐步进行尝试，还需要将1000多家经销商的二手车能力，包括二手车认证技术等建立起来。
我们的思路很开放，我们认为将二手车与新车放在同一个展厅售卖，并不会影响我们的新车的销量，而是能够更好地留住我们的消费者，也给予消费者更多的选择。这也意味着在不久后的将来，大众品牌旗下车型或许都能够享受到“保值回购”政策所带来的福利。
洞悉未来规划|大众品牌智能化发展已成大局趋势
在采访过程当中除了聊到品牌的发展以及产品整的的调整，俞经民对于品牌未来的规划问题也有着详细的讲解。例如面对媒体采访中“可否透露一下未来三年上汽大众燃油车和电车布局的百分比？”这个问题，俞经民的回答是：上汽大众在滚动规划上比较强，我们一直针对市场进行预测。在2021年，我们认为到2029-2030年电动燃油的比例会达到1:1；2022年我们将预测值提前到了2027年；在今年年初又再次提早到了2025年。所以我们会根据市场脉搏迅速调整我们的产品和布局，希望我们的销量也能与我们的判断相匹配。
此外还有媒体针对如今市场的变化提出了“您怎么看待出现在中国汽车市场对于智能化追求的大趋势？合资品牌如何应对智能化变革？”的问题，俞经民说道“智能化的趋势肯定是正确的，而且汽车智能化的想象空间也非常大。但如果不计成本地将智能化作为噱头去做，是会起到反作用的。在智能化上，我们一定是会花精力的，中国软件工程师比较多，中国人对于互联网也比较有感知，上汽大众将发挥好合资企业的优势在这领域发展，我们是比较有信心的。”