另一方面，从售后保养和维护的角度看，纯电车型没有了换机油，变速箱油的烦恼。但在使用寿命周期内对底盘部分的养护无法省略，四轮保养，底盘，避震，各种胶套连杆，朗逸纯电动车型的这些机械部分维护和保养和燃油车一致，零部件通用，这就节省了很多开支和麻烦。从职业角度观察，平台通用，功能直接是林伟所看重的。
回到动力配置上，标称278公里的续航里程，够不够用？对林伟来说，五天工作日的上下班，每天大约30公里左右，周末接送女儿去往城市不同的地点，运动或者上课，278公里的实际续航里程绰绰有余，保持一周一充的节奏，慢充不到6小时就可以充满，快充模式下大约25分钟即可将电池电量从30%提升到80%。在使用便利性上，完全没有障碍。而如果为了追求长续航，加大电池必然也是徒增制造成本，最终加重的还是车主的负担。在南方的气候条件下，即使是冬天，温度也不会太低，续航里程的缩水并不明显。合适够用，这似乎又是一个金融实用主义的标准。
与续航里程相比，林伟更看重的是系统的安全性，尽管电动车的安全故障风险不见得比燃油车更高，但在媒体长篇累牍的关注之下，在选车之时，这是不得不重视的部分，毕竟一辆车关乎一家人的健康和安全。
朗逸纯电车的动力电池来自宁德时代，在安全标准及测试上是花了更多精力的，整车采用了更加严格的测试标准，包括针刺，火烧，碰撞和特殊环境等各项测试，总计169项之多，只为验证其动力电池系统可靠性。另外值得一提的是——整体车身强化。也就是在设计上为适应纯电车的局部强化，在车身整体上，相较于燃油版的朗逸，在不同的部分如A柱，门板，踏板等处，选择了厚度和强度更高的钢板材质，增强了整体的安全性。