动力方面，新朗逸将延续现款车型的动力系统，提供1.5L发动机+6AT变速箱，以及1.4T发动机+7DCT变速箱两套动力总成可选。前者最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，后者最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。
轩逸会不会有压力？
现款朗逸在面对换代轩逸时，被动挨打了两年之久。那么，新朗逸在面对现款轩逸时还怕吗？在笔者看来，新朗逸是现款朗逸的中期改款非换代，因此在面对有代差的现款轩逸时，产品力上还是存在一定不足，就比如说动力系统。
和现款朗逸一样，新朗逸1.5L车型将是销售主力，其搭载的1.5L发动机+6AT变速箱的动力总成面对轩逸时，账面数据并不占优。
去年11月，轩逸还加推了e-POWER车型，其可以简单理解为不插电混动版。该车的动力表现更好，且NEDC综合油耗更是低至3.9L/100km，综合表现完胜售价区间和其相近的朗逸1.4T车型。
那新朗逸还要被动挨打吗？倒也不至于，比如说它的双外观设计，在照顾不同用户的口味和偏好上就比轩逸有优势。此外，新车内饰设计更加数字化，这也是吸引当下消费者的地方。再有，这些年间，大众的智能化和数字化转型都走在了日产的前面，无形当中在消费者心中形成了大众产品更酷、更智能的印象，这也是新朗逸的加分项。