众所周知，涡轮迟滞所带来的顿挫感一直都是涡轮发动机的痛点，而VTG可变截面涡轮增压的技术亮点就是能够在发动机低速运转时减小VTG叶片截面开度，提升涡轮转速，在发动机高速运转时增大VTG叶片截面开度，降低涡轮转速，从而使发动机在高中低扭矩都能实现更稳定的响应速度与动力性能，降低涡轮迟滞所带来的顿挫感。
实际上，不管是EA888同源技术也好，保时捷越级技术也罢，除却这些技术看点之外，1.5T EVO II发动机的根本目的就是最大限度的提升动力性能及燃油经济性，降低油耗及排放，而上汽大众引入1.5T EVO II发动机也是如此。
作为家用及城市通勤细分市场的长期霸主，上汽大众此前搭载1.4T发动机的朗逸、途观等产品已经拥有超越同级竞品的市场号召力，其月销超期破万的霸榜实力早已毋庸置疑，而随着1.5T EVO II发动机的引入，上汽大众在上述细分领域的产品力与市场竞争力将更进一步，其市场表现也将持续提升。