所以这次引进的WRX都算是回顾了历史，不过与过去不同的是，新车其实只有WRX一种，STI的未来还不明朗（相信消失的可能性更高）。新WRX全系只有2.4T的水平对置四缸发动机，最大功率271马力则很符合君子协定，峰值扭矩也有350N·m，并且理所当然地搭配AWD全时四驱。
这样听上去好像很不错，事实上也确实如此，尽管你还能在它身上挑刺，手动挡版本的四驱系统是比较入门的VCD，可以调整前后扭矩比例和带LSD的DCCD，自然不会出现在基础版本上，反而是CVT能配备更高级的VTD。虽然作为STI的替代品，WRX似乎并不够资格，但对比过去的WRX却是实实在在的提升，也难怪官方也把它与BRZ分到性能类别。
那么它适合什么人？其实答案显而易见，对于那些追求百公里加速，时刻都想着“蹦人”的买主，这款车自然毫无价值，毕竟如今电动车遍地，30万买到百公里加速3s的车型并不难。喜欢燃油性能车，打折后的本田思域Type R又很难绕过去，毕竟无论性能还是血统，都比WRX来的更纯正。