由于 ARA 的限制，涡轮增压 2.0 四缸发动机运行强制 33 毫米限流器和 22 psi 增压限制。功率上限为 320 马力和 380 磅英尺扭矩。该动力通过 SADEV 六速密齿比顺序变速箱发送至所有四个车轮。不过，不要被相对普通的动力数字所迷惑，因为拉力赛车肯定会很快。
该车采用全缝焊车身，定制悬架设置由 R53 和 Vermont SportsCar 联合打造。与原厂 WRX 不同，拉力赛版本采用完全精简的内饰，仅配备一对 Sparco ADV Prime 竞赛桶形座椅和 FIA 规格的防滚架等必需品，以确保车手配对安全。
赛车重在功能而非形式，但 WRX Rally 能够轻松应对这两点。据斯巴鲁介绍，碳纤维宽体飞机是根据最新的 ARA 空气动力学规则集从一张白纸开始设计的。相当突出的尾翼在汽车后部引人注目，并且确保在高速行驶时将一切都固定在泥土上。
