不过创作出Y-Job造型的最大功臣仍然要归功于设计师George Snyder以及首席工程师Charlie Chayne，前者要把哈利厄尔各种任性的要求转化成可用的设计，而后者则是要负责把一辆1937款别克Century底盘进行大幅改造，好让Y-Job的前卫设计化成现实。
显然的，Y-Job是一辆领先当代十年以上的设计奇迹，厄尔认为要吸引群众的眼光需要一些抢眼的元素，是否能够进行量产则一点都不重要，也因此别克Y-Job的造型完全颠覆了当时市售车的设计逻辑，整辆仅有约150cm的车高在1930年代几乎是前所未见的，以他的设计准则来说就是：长方形远比方型更好。厄尔甚至刻意采用了小型的13寸车轮，只为了让车辆尽可能地距离地面更近。
Y-Job比当时道路上的汽车都还要再低25公分，当道路上的车都还需要一个垫步踏板才能上车的时候，我们实在很难想像没有踏板的汽车会有多么帅气。当厄尔驾驶着流线的Y-Job在底特律街道中行驶时，路人的目光肯定就与看到飞碟没有什么两样──事实上，这辆车也曾在1948年的底特律大街上，被一位不知情的记者拍摄，他老兄还误以为这是一辆要在1949年发布的概念车，可真是误会大了。