2004年国产版的塞纳搭载2.0发动机，自动挡起步价超过17万，比大众宝来和丰田花冠贵了2万多。后来雪铁龙又将C4引入国内，可惜C4的价格也太贵，这台A级车在国内的起售价却接近B级车水准，等雪铁龙意识到自身定价太贵时，国内汽车市场上早已有了大众速腾，日产轩逸等口碑车型，法系车失去了先入为主的优势，销量也非常惨淡。
宝来口碑_喇叭_方向盘
摘要来自：《不吹不黑,法系车卖不动只能怪自己,车主吐槽三大缺点》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《不吹不黑,法系车卖不动只能怪自己,车主吐槽三大缺点》的片段：
第二、设计不合理
开过法系车的朋友最有话语权，雪铁龙和标致旗下的一些车型产品设计落伍，车上经常出现了一些反人类的操作。比如说早期进入国内的爱丽舍车型，这台车的喇叭没有设计在方向盘中间，而是设置在了转向灯的控制杆上。很多车主驾驶车辆的时候都非常不习惯，按喇叭的时候也经常按错地方。
法系车还有更多反人类设计，比如说外圈转内圈不转的方向盘。雪铁龙C5曾经搭载过一个非常不合理的方向盘，车主操作方向盘的时候只有外圈转动，方向盘的内圈固定不变，驾驶汽车时很多车主都弄不清楚自己到底打了多少圈，每次掉头和转弯的时候操作起来都非常不方便。
相关摘要