不过不要误会，驾驶的路况大部分都是高速路段，并且这是一个带有节油赛性质的试驾活动，一些媒体同行在30多度的高温天气下甚至都关了空调，所以仅供参考就行，但可以确定的是，新款宝来的油耗水平已经控制得非常出色了。
据大众称，新款宝来这台发动机加持了发动机怠速启停、制动能量回收技术及低滚阻轮胎，并且设计上也有空气动力学上的优化，所以整体油耗水平会比老款降低了0.2L左右（WLTC工况）。
别看这只是一台排量1.2T的机器，放在大众手里，它就是要比其它车企优化得更有劲。其实从马力层面来看，这台1.2T仅为116匹，只不过扭矩相比1.5L车型提升55牛·米，达到200牛·米，尽管如此，估计你还是觉得就这样就有劲啦？
有劲的原因是来自大众DSG双离合变速器，就笔者目前试过这么多平价车型的双离合变速箱来说，大众的双离合算是升降挡最快的变速器。
这台宝来轻踩一下油门，DSG变速箱就能非常果断的降挡，瞬间把转速拉升到2000转以上，而这台1.2T机器最大扭矩的爆发转速刚好就在2000转左右，所以每次一踩油门降挡，它总有一股不小的力气拉着你走。
即便在高速上顶着限速120km/h巡航时，你深踩一脚，它的降挡也是非常果断，从而让你觉得它还有后劲的感觉。
新款宝来的底盘依然是那股浓厚的大众味，低速路过一些颠簸路面时，底下各种信息全给你反馈到车内。但速度起来之后，你经过一些很高的减速带亦或者很深的井盖时，它的底盘却更稳定，因为悬架反应非常迅速，没有太多余震，也少有上下俯仰的动作，这时候你会发觉，压井盖貌似也是一种乐趣。