比起一1.5L发动机入门的2021款，中改之后的宝来把全系同价位动力水准给往前提了一提，此前对应200TSI铭牌的1.2TSI发动机变为了全系标配，但价格上仅比过去的1.5L手动挡贵了900元，但它的起步还是有一定涡轮迟滞问题；而280TSI铭牌仍会提供1.4TSI发动机，110kW(150Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩对运动轿车来说差点儿意思，但对于家轿而言是足够出色的。只可惜，大众还是把7速干式DSG变速箱留给了国产车，顿挫问题在优化中是否能完全规避不太好说，但却会让入门的5MT手动挡车型受到更多青睐。当然，5.73-5.97L/100km的WLTC综合油耗会是它的一个亮点，也是不少人愿意选择该价位大众的理由之一。
底盘之中没什么惊喜，麦弗逊+多连杆的前后组合并不能期待太多，但宝来似乎并不愿意完全偏向舒适，而在悬架调校上保持了一定硬度，这也让其在通过烂路时会有比较明显的后排颠簸。理智来说，这样的调校并不聪明，毕竟买宝来的绝大部分人都是冲着家用舒适与高效率去的，可换个角度说，在宝来的大部分人群还是用它来跑城市路段，这些路况下，它的滤震舒适还是不错的。
写在最后
宝来虽有了年轻个性的新外观，它的总体定位还是锁定了家轿车市场，尽管其硬件的选择上并不完美，可无论是在内饰中见到的“ID.化”设计与配置升级，还是结合价格所能收获的综合性价比，宝来可能不会是最佳选择，但也不会犯什么大错，这对家用来说便会是最合适。