在进行了城市快速路、高速、山路试驾体验之后，可以直接感受到这台车的动态诚意，车内的隔离感很强，风阻与引擎声浪控制得很好。虽然外表十分运动，但其前/后五连杆式独立悬挂的调校其实没有想象中那么劲道，属于软硬适中，而且转向手感也十分顺滑，即便是柔弱的女士开起来也没有一点点压力。
更重要的是，得益于quattro ultra智能四驱系统的加入，这台A5 Sportback在急加速的时候，车辆也不会发生打滑，动力损失很小，这也是整个车动力衔接非常平稳，非常好开的关键因素。
如果说BMW的车追求的是一种飘忽不定的操控感，那么奥迪quattro系列能够带来的就是得心应手的掌控感，二者谈不上孰优孰劣，但对于大多数普通驾驶者来说，后者显然更安全，也更高效。
至于目前比较流行的驾驶辅助系统，这台A5 Sportback配备了自适应巡航，通过方向盘左下角的拨杆启动，对缓解驾驶压力，提高行车安全还是有一定帮助。但遗憾的是，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，全系都需要选装……
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可上街潇洒，可买菜接娃
正如前文所说，相比于A5 Coupe和A5 Cabriolet，这台A5 Sportback更实用，主要在后排，可以单独上下乘客。
A5 Sportback的前排乘坐空间表现没得说，只是后排空间稍显局促了，相比同门的奥迪A4L有一定的差距，不过考虑到其溜背造型的帅气和标准轴距的纯粹，也情有可原。毕竟，我们需要为颜值买单。
其实A5 Sportback的后排并非一无是处，虽然2826mm的轴距仿佛不太真实，但你完全可以把它当做一台A+级车型的空间来对待，平时买个菜、接个娃还是绰绰有余的。当然，它还有一些小缺点，比如座椅的承托性和柔软度一般，而且后面车窗因为造型的缘故不能完全放下来……