在比赛过程中，选手们就充分理解到i-MMD三模式下带来的高效能节油好处。锐•混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又节油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段，只有在车辆处于低负载状态时，i-MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动，这时发动机基本全程处于高效工作区间，每一滴油都“物尽其用”，拥有超高能量转化率。但是，车主日常在高速行驶，不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况，此时系统会判断发动机运行状态，并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间，达到全程节能省油的效果。正如驾驶奥德赛（ODYSSEY）锐•混动的选手说：“i-MMD太聪明了，特别是与MPV组合在一起，打破了大家对MPV的认知，舒适、省油，而且还具有驾驶乐趣，真正让全家出行‘万般皆宜’。不可思议的是，作为一款车重达1.9吨的MPV，奥德赛（ODYSSEY）锐•混动竟然开出了3.2L/100km的油耗，节油能力实在太强。”
事实上，在此前的区域分站赛，多位选手开出了奥德赛（ODYSSEY）锐•混动3.3L、雅阁（ACCORD）锐•混动3.2L、皓影（BREEZE）锐•混动2.7L、凌派（CRIDER）锐•混动2.3L的百公里“逆天”油耗，充分验证i-MMD混动系统强大的节油能力。
电机驱动更混动，i-MMD混动系统让驾驭更“远”。强大的节油能力，带来的是超远续航里程。在本次极限挑战赛决赛，第十代雅阁（ACCORD）锐•混动超越极限、突破自我，以60L油2470.1km的续航里程，打破自身极限续航记录。而搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派（CRIDER）锐•混动，更以2994.2km的续航成绩夺得本次挑战赛NO.1的荣誉桂冠。