引擎本体在重新组装时更换上了多0.5mm的锻造活塞、I断面连杆与专用的曲轴，这也是M&M本田最推荐的2.15L规格。并且搭配上50mm的四喉喷系统，及碳纤维的集气箱来隔绝引擎热源，让这台K20A引擎可以轻松将转速拉至9000转速与275ps的最大马力输出。原厂的K20A引擎就有不错的性能表现，在请M&M本田大整理时则是顺势更换上了推荐的2.15L套件。将下半座全数施以强化处理，前端碳纤维歧管内的则是四之50mm直喷系统，一举将最大动力提高到275ps马力。
HankookVentusTD有纹热熔胎采用四轮皆为235/4018的规格，搭配上RAYSTE37SL的锻造轮框。底盘的部分也是这辆车的强化的重点项目，OHLINS避震器为基础，透过M&M本田针对阻尼与弹簧磅数施以特调，目前弹簧磅数则是针对赛道使用，搭配上前22kg/mm、后20kg/mm规格，轮毂部分为经典六爪设计的Rays18寸TE37SL版本，轮胎部分则是搭配上HankookVentusTD有纹热熔胎。
悬挂系统则是M&M本田特别向日本OHLINS特注的避震器，前后弹簧磅数为了在赛道内使用也顺势增加不少。制动系统当然也一并提升，前AP对向六活塞卡钳与浮动碟盘也都是强化的项目。主副车架之间的衔接，也透过铝合金衬套的塞入将间隙降至最低，让车体的与底盘的作动达到等比的成效，不会有切了方向盘后底盘与车体间不搭调的问题。
