而插混版与历代都不同的是，新雅阁插混搭载了第四代IMB双电机混动系统，这套系统最大的亮点之一就是可以一键开启EV模式，所以在日常当中，我们完全可以把它当作一台电车去使用，它的WLTC纯电续航达到了82 公里。最低荷电油耗达到百公里4.88升，无论是否有电都很节能。
并且，它的补能方式也很灵活：可油可电。对用户来说，不仅消除了里程焦虑，还能以两种形式补能。在大部分情况下，发动机都会给电机供能，电机再去驱动车轮，所以比起汽油版，雅阁插混会更加的平顺和安静，而在急加速或是跑高速的时候，它的发动机会和车轮直连，同时电机也在给车轮输送动力，在平顺和安静的基础上还兼顾了燃油经济性。
雅阁插混的驱动电机，最大扭矩提升至了335牛米，并且ECVT的齿轮结构也获得了优化。因此比起汽油版，它的加速表现更好，中后段的持续加速能力也要更强。
插混版还搭载了MMS运动管理系统，在过弯的过程当中可以控制车辆的左右晃动，通过增加前轮的载荷来提升前轮的抓地力，在一定程度上避免了“推头”。顶配车型还配备了ADS自适应减震系统，这套系统可以通过传感器来感知路面的信息，并且调节悬架的阻尼，让悬架的运动和舒适性得以兼顾。