进化到第十一代的广汽本田雅阁，在外观上变得更注重高端与豪华，大尺寸的中网以及简洁的LED大灯，也延续了本田一贯的运动氛围。而在技术方面也得到进化，第十一代雅阁搭载了第四代i-MMD插混系统，拥有直喷、平行轴电机、VCU升压等技术加持，官方馈电油耗只有4.0L/100km，动力方面也因为有电动机的帮助，335N·m的扭矩能在低转速瞬间爆发，在超低油耗的情况下，拥有堪比过去大排量V6的动力体验。
而说到大排量V6，那么现场同场展出的第六代本田雅阁就相当有话语权，作为广汽本田的开山之作，奠定了雅阁在B级车的市场地位。现场的第六代车型，是代号CG1的3.0L V6版本，是当时国产车型中定位最高的一款。第六代雅阁在1999年通过合资的方式，实现了在国内生产，提供2.0L/2.3L的四缸版本，这两款也是广汽本田的主力车型。
不过如果说第六代雅阁的顶点，自然是搭载3.0L V6的CG1，首先外观上与四缸版本存在显著差别。最明显的特征是尺寸更大的中网，以及更多的镀铬材质，其次则是不同的雾灯形式。而熟悉的车迷，也能从轮毂螺丝数量上判断，CG1使用了5孔的轮毂，可以承受更大的扭矩，而其他四缸版本则是四孔设计。