流畅的车顶从B柱上方开始加速下滑至车尾，并在一个略微的上翘后收尾，配合着收尾曲率渐开，中间尽显凌厉的肩线，同时辅以18寸轮毂的支撑，优雅与动感的相辅相成在一众中型轿车中独树一帜。而雅阁从历代车型上传承下来的视觉张力也在不断深化，与两侧车灯相连的中网尽情地在车头舒展开来。间隙较宽的水平格栅拓展着豪迈气场；上方的镀铬格栅辉映着中央的本田徽标，压低着车头同时也提升着攻击性；羽翼式LED车灯自然地垂落在两侧，优雅、精致，全LED的光源在点亮后更是炯炯夺目，勾魂摄魄。
而与车头交相辉映的座舱布局，同样以舒展的仪表台拓宽着车内的视觉感受。T字形的仪表台对称布局，精致感与层次感共同呈现给坐在它后方的人员，同时对称式的造型也更能满足大多数消费者的审美，仪表屏幕悬浮其上，三颗机械式旋钮螺纹精致，阻尼力矩豪华感十足，配合着物理按键，极尽兼顾美学设计和实用性。而距离驾驶员最近的三幅式方向盘，则是座舱内对于运动感的呈现。
这一切，是第十代雅阁的对于优雅、动感和豪华最直观的表现，而动力总成和底盘调校更是这些在体感上散发吸引力。第十代雅阁一共提供了两种动力总成，分别是搭载SPORT TURBO 1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机的260TURBO车型和搭载2.0L i-MMD混合动力的锐·混动车型。前者的最大马力 194ps，峰值扭矩260 ·m。这样的动力表现虽然称不上同级中的佼佼者，但绝对不落下风。而混动车型在电动机的配合下，则让2.0L发动机焕发出更为绵密且平顺的加速表现。更令人愉悦的是混合动力对于燃油经济性的裨益，在NEDC工况下，雅阁的平均百公里油耗最低仅为4.2L。