其它配置方面，舒适是雅阁的一大卖点，这除了有宽敞的空间外，座椅也被处置得不错，即便是最低配的织物座椅触感也很柔和，而可获得的真皮带腰部支撑、前排加热/通风，还有前排隔音玻璃、双温区空调以及主动降噪系统等等，都将不断提升体感反馈。
动力上，雅阁的缘由地球梦1.5T发动机的支持，143kW(194Ps)的最大扭矩、260N·m的最大功率配上CVT无级变速箱很是充分，同时搭载i-MMD系统的锐·混动会以2.0L发动机为基础，配合前置电动机，它能带来158kW(215Ps)的系统综合功率，并实现4.2L/100km的NEDC综合油耗。
而麦弗逊与多连杆组成的悬架结构也会有可变转向比技术，它是帮助实现“本田大法”的一大关键，也能让雅阁在掌控之下更有趣味。
写在最后
毫无疑问，本田雅阁仍称得上是一款高性价比的B级车，把它放在合资市场的范畴来对比，它在智能互联与辅助驾驶方面的科技化程度不高，但也能够达到平均水平线以上。关键在于，车辆的高效动力与舒适空间仍旧会是其最重要的卖点，而这一优势仍能帮雅阁继续在同级中保持优势。更何况，这一代走到末期后，雅阁已经开始释放更高的终端优惠，等等党何不趁现在入手？
