值得一提的是，宏光MINIEV虽然是一款车长不到3米的代步车型，但它的实用能力仍然得到了小余的认可。通常情况，宏光MINIEV前排坐上两个人，空间基本是绰绰有余，而四人乘坐虽然不算很宽敞，但跑个短途，如偶尔带一下同事，也没有问题。当然，宏光MINIEV的后排座椅，小余通常是用来放置一些随身物品，如果实在不够，还可以将后排座椅放倒，得到一个更宽敞的储物空间。
当然谈到最后，许多人肯定想知道宏光MINIEV的续航表现如何。小余这款宏光MINIEV，官方给出的续航里程为120km，实际上跑出100km问题不大，主要还是看用车情况，比如是否会使用空凋等。据他的导航APP可知，小余每天上下班跑个来回基本要20公里，而小余充电的频率基本上是五天充一次。由此推断，如果活动半径不超过20公里，那么该版本的宏光MINIEV会是一款不错的代步选项。
从小余的用车情况中，我们不难发现，宏光MINIEV本身就是为工薪族打造。这些消费者往往都是容易被大厂商忽视的一个消费群体，导致这个市场的安全性很难得到保障。然而对于这些人来说，一辆适合代步且价格便宜、品质有保障的车型，刚好就是他们想要的选择。所以五菱率先洞察了人民的需求，抢占了市场“先手”，使得宏光MINIEV成为人人皆知的爆款车型。