看到这可能就有人说了，2014年的车辆现在拿出来说事是不是过了，毕竟车辆早就过了质保期了，而且车辆在车主手里使用了好多年了，其实并不然，要知道飞度发动机问题不是个例，有可能是厂家的设计缺陷，现在我们国内对这方面的强制要求还比较松散，但是在欧洲和美国，如果汽车厂家发现车辆有批量问题，不管是现款在售的车型，还是已经停产几年的车型都会进行召回。如果汽车厂家不召回的话，所在地区的相关部门也会强制要求汽车厂家进行召回。所以在欧美地区汽车厂家动辄就召回几十上百万辆车。所以国内的汽车售后服务方面真应该向欧美地区学习，毕竟汽车属于大件商品，要的不仅仅是三五年的质保，重要部件厂家应该负责到底。
AM车镜总结：
本田飞度其实不止投诉质量问题，现在其本身的性价比就太低。8.18万元的入门款完美诠释了“乞丐版”这个词，15寸的铁轱辘连个装饰盖都没有，车里除了车喇叭，没有任何带响儿的玩意儿，现在流行的智能配置一个也没有，甚至连个收音机它都没有。低配8万多的裸车价，落地10万出头了，不给天窗、不给任何皮质包覆也就算了，连收音机、扬声器、USB接口这些基本配置统统都没有，本田这是把国内消费者当什么了？
当然飞度之所以有人买单，可能是考虑保值率的问题，但是要知道，飞度的保值率仅在于购买价，不在于出售价，幻想着开三年裸车价卖掉的消费者可以消停消停了，而且飞度相比其他同级别合资车，没啥优势可讲，对比同价位自主品牌车型，则更是被按在了泥地里摩擦，10万左右，买台级别更高、配置更好、动力更强的自主车，难道不香吗？